[摘要] 政府日前公佈，以直接判給形式，將輕軌橫琴線土建工程以約三十五億澳門元委託南光（集團）有限公司代建。
羅立文
總投資卅五億南光代建下月動工
羅司：輕軌橫琴線四年可成
【本報消息】政府日前公佈，以直接判給形式，將輕軌橫琴線土建工程以約三十五億澳門元委託南光（集團）有限公司代建。運輸工務司司長羅立文強調，直接判給非新事物，之前涉及跨境合作的港珠澳大橋珠澳口岸人工島、青茂口岸、澳大橫琴校區等，一般都以代建方式處理。輕軌橫琴線將於三月動工，有信心四年時間可建成，重申現時的公共工程已絕少超時超支。
現時少項目超支
澳大橫琴校區的河底隧道質量未如人意，未來的輕軌橫琴線涉及河底隧道，如何監管工程質量？羅立文形容“人生都冇百分百順利，但會盡量做好任何工作，對工程有信心，因為之前人工島的工程都唔差，都係南光做的，冇乜大問題。”但他承認“我咁大個仔，未試過做一個工程任何問題都冇。”
羅立文說明，三十五億元是整個輕軌橫琴線工程的總預算，包括兩個車站及河底隧道等，內地沒有出資，因為日後的橫琴車站也屬澳門地方，乘客落車後才過關。
至於會否擔心輕軌工程再度超時超支？羅立文表示，現時有近五十個工程項目，共計約四百億元，但當中超時超支的不足百分之三，重申現時已很少超時超支的項目。
媽閣站同步進行
他提到，輕軌氹仔段接駁媽閣站的工程會同步進行，東線則盡量在今年年底招標。被問及輕軌氹仔線客量極少的問題，他認為是受疫情影響令乘客減少，“（對輕軌）冇信心就唔會繼續做啦。”
另外，狗場原址的規劃問題，他稱要待年底的城市總體規劃。
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